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ALATECH FB003 專業健身 心率錶 –白色

ALATECH FB003 專業健身 心率錶

FB003具備 6 種多功能心率鍛鍊方式，可針對個體需求，以自動或手動設定方式決定最合適、理想的訓練量。您還可透過即時資訊和記錄檔案，從中監測累計的熱量消耗與訓練效果。如果想要控制體重、改善體質或提升心肺功能，FB003可成為您的專屬運動教練，為您量身制訂個人化鍛鍊計畫，達成預期運動目標。

商品特色：

◎運動效果即時資訊，包含：鍛鍊時間、目標心率範圍、平均和最高心跳、消耗熱量 ◎卡路里消耗計算和記錄 ◎現在時刻和日期、星期顯示、每日鬧鈴 ◎秒錶測時、倒數計時器 ◎6種自動和手動設定心率鍛鍊方式 ◎偏離目標心率區指示和心跳過高警報 ◎用戶個人資料輸入 ◎24筆鍛鍊檔案存儲功能 ◎VO2max 有氧能力測試：利用簡易測定法，提供心肺耐力的健康水平評價 ◎日常生活防水 ◎EL夜光照明功能 ◎手錶電池餘量不足指示

商品規格：
產地：中國
保固：1年

備註：
*本內容僅供參考，如有更改，請以www.alatech.com.tw英達科技官網_產品介紹頁為主。
*因每台電腦顯示器不同以及拍攝技巧不一，所見到顏色可能與實品稍有誤差，實際顏色請以實品為主！
*CS005無線傳輸運動胸帶只可作為運動輔助工具使用，並非醫療需用而設計。若您有植入心臟起搏器或任何其他醫療電子裝置，請先諮詢您的醫師，切勿擅自佩戴使用本產品。

文／夏 瑋復興意外墜河再度震驚全球。事實上，駕駛艙在飛機的最前端，不論發生任何事，駕駛艙絕對都是首當其衝，在生死一瞬間的時候，相信所有機組員當時必定都是盡最大努力希望減低傷害。事件發生至今，無論是受難者家屬與救災團隊，都應該受到最大的溫暖與支持。然而，復興航空的處理態度再次讓很多人難以苟同。首先，事件發生的當日，竟拖了四個小時才出面，而且執行長顯然沒有通盤掌握狀況，一下推這個主管上台，一下又推那個主管上場，甚至在「已有身分證字號」的狀況下，四個小時了卻還表示不知道臨櫃買票的七名乘客是誰，而出發地的松山機場，更連一個能面對家屬的主管都沒有，甚至櫃檯還大唱空城計。高層鞠躬四十秒又代表了什麼？面對外界質疑是否人力不足，復興航空總經理表示，人員已經從1400人增加到1800人，然而，實際打開人力網站，很清楚的看到復興航空正在招募31種職務，其中，僅松山機場就占了約三分之一，這些職缺包括了什麼？有停機線的機械員、修護本廠白鐵組的機械員、儀電維護組的機械員、工廠修護部組件工廠組機械員、維護計畫工程師、工程組結構工程師、地裝工廠機械員、庫儲管理人員、聯管中心簽派員、管制中心機械員…等等，換句話說，到底有沒有缺人？答案顯而易見。不過，在復興航空眾多職缺當中，有一個特別吸引目光，就是第一線處理復興航空會員應對與事務的人員，原來，竟然是「工讀生」。這位「工讀生」的職務敘述包括了：每月會員（特別）晉升、降等製卡與封裝作業，相關合約擬定與支出申請填寫；會員系統管理、會員系統更新評估與維護、各單位會員權限開通控管、官網/APP維護；會員關係維護、每日會員意見信箱回覆、補登資料不符修正與確認、協助公司內部各部門會員相關問題，還有其他活動支援與主管交辦事項。工讀生還要負責擬合約啊？原來寫意見給復興航空，是一名工讀生回覆的啊？什麼人會有航空公司的會員？當然是經常搭機的人，也就是航空公司的常客，當中絕對不乏企業老闆與高階主管。什麼樣的人會花自己寶貴的時間去寫意見？當然是希望復興航空更好的人，不知他們若是知道復興航空原來只是找個工讀生來回覆自己的意見，會作何感想？老實說，我也搭過復興航空，就在去年四月，也是兩個螺旋槳的，而且也是非常不愉快的經驗。不僅登機延遲近兩小時、改登機門也沒通知，當我想去詢問地勤在哪登機時，還沒開口，地勤就一副已經delay（延遲）習慣的表情，頭也不抬的說：「你要領餐券嗎？去後面排隊。」彷彿我是來要飯的，態度之差，比大陸某些航空還不如。好不容易上了飛機，不僅對延遲沒有任何解釋與歉意，螢幕也是壞的，找來空服員，還是一副愛莫能助的樣子，當然，餐點的難吃就更不必提了，搭過復興的都有經驗。當然，空服員只是第一線服務人員，問題不在他們，因此在真心希望復興好的心情下，寫了旅客意見交給空服員，不過，至今快一年了，毫無回應。我想，可能是因為工讀生還沒找到吧！曾經，在高鐵還沒通車的年代，復興航空是商務旅客南北往來的首選，我也經常搭乘，沒想到隔了十年再搭復興，卻是這樣不愉快的經驗。輕忽延遲事件、沒有跟旅客溝通、忽視乘客感受、也沒有事後的處理，當時我就認為，復興的管理螺絲鬆了。這一次意外墜河，沒有人希望發生。機上的機組員當時一定是竭盡全力的希望保全自己與所有乘客。但復興航空的高層呢？四個小時中間，是在想著鞠躬要幾秒還是這次又要賠多少？為什麼幾乎多數的家屬都是看電視才知道？救災幾小時過去了，連開餐車的老闆們都去現場免費提供餐點給救災人員聊表心意，復興航空的高層又在哪裡？近幾年，復興航空的低薪在航空界早已不是新聞，甚至被業界人士戲稱為「新人訓練所」，尤其近期出走到大陸的機師，復興航空更是排名第一，而今連處理會員事務的人都只是用個工讀生，在節省人力成本上似乎可謂是「盡心盡力」。事實上，人力成本占航空業營運支出比例上並不吃重，但連這個都拚了命的省，就可以想見其他地方一定也是以「省成本」作為重要KPI（關鍵績效指標），無怪乎公司高層認為復興航空獲利會越來越好。搜尋一下復興航空高層過去的發言，開口獲利、閉口營收，似乎追求利潤就是企業經營的唯一重點，但卻沒有看到如何提升對旅客的服務、如何妥善跟顧客溝通，或是如何加強人員管理與訓練。負責訓練的人資主管？喔，原來也還在徵。〈作者：夏  瑋，政大外交系畢，資深媒體人，曾任人力銀行發言人、廣播節目主持人、公關公司總監、國內外知名企業主管及財經雜誌主管等職。〉※本文依法保留一切著作相關權利，未經授權請勿轉載(可由Nownews頁面分享推薦)
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